Analisis Perencanaan Tebal Perkerasan Kaku (Rigid Pavement) Pada Ruas Jalan Underpass Gatot Subroto Medan Perencanaan Tebal Perkerasan Kaku Jalan Underpass Gatot Subroto Medan

Penelitian ini menganalisis perencanaan ketebalan perkerasan kaku di ruas Jalan
Underpass Gatot Subroto, Medan. Perkerasan kaku dipilih karena kemampuannya
menahan lalu lintas padat sehingga dapat menciptakan sistem transportasi yang
lebih efisien, aman, dan berkelanjutan. Dalam pelaksanaannya, perencanaan
perkerasan kaku seringkali menemui hambatan, seperti standar mutu yang tidak
memadai, perkiraan Lalu Lintas Harian Rata-rata (LHR) yang terlalu rendah.
Masalah-masalah ini berpotensi menyebabkan kerusakan dini pada jalan, seperti
retak dan deformasi, serta meningkatkan biaya pemeliharaan. Studi ini
mengaplikasikan metode Bina Marga untuk menganalisis dampak LHR terhadap
desain ketebalan perkerasan. Data dikumpulkan melalui observasi lapangan, studi
literatur, dan dokumentasi. Analisis data mencakup perhitungan faktor
pertumbuhan lalu lintas, faktor keamanan beban, serta konversi beban lalu lintas ke
dalam nilai Cumulative Equivalent Single Axle Load (CESAL). Hasil penelitian
menunjukkan bahwa proyek ini termasuk dalam kategori lalu lintas berat, sehingga
ketebalan pelat beton yang direkomendasikan harus mampu menahan beban tinggi.
Struktur perkerasan yang disarankan terdiri dari lapisan pelat beton, lapisan pondasi
LMC, lapisan pondasi agregat, dan stabilisasi tanah dasar. Perkerasan ini juga
dilengkapi dengan dowel dan bahu beton.