-, Michael (2026) Analisis Tundaan Dan Peluang Antrian Pada Pengalihan Arus Lalu Lintas Persimpangan Jalan Medan-Lubuk Pakam Dan Jalan Limau Manis-Batang Kuis Kecamatan Tanjung Morawa Dengan Pendekatan Model Pkji 2023. Undergraduate thesis, UNIMED.
5202550005_Cover.pdf
Download (105kB)
5202550005_Lembar_Pengesahan.pdf
Download (257kB)
5202550005_Abstrak.pdf
Download (210kB)
5202550005_Kata_Pengantar.pdf
Download (610kB)
5202550005_Daftar_Isi.pdf
Download (287kB)
5202550005_Daftar_Tabel.pdf
Download (244kB)
5202550005_Daftar_Gambar.pdf
Download (180kB)
5202550005_Daftar_Lampiran.pdf
Download (147kB)
5202550005_BAB_I.pdf
Download (347kB)
5202550005_BAB_II.pdf
Restricted to Repository staff only
Download (921kB)
5202550005_BAB_III.pdf
Restricted to Repository staff only
Download (447kB)
5202550005_BAB_IV.pdf
Restricted to Repository staff only
Download (1MB)
5202550005_BAB_V.pdf
Download (185kB)
5202550005_Daftar_Pustaka.pdf
Download (171kB)
5202550005_Lampiran.pdf
Restricted to Repository staff only
Download (2MB)
Abstract
Tingginya volume kendaraan yang melintas pada persimpangan jalan Medan Lubuk Pakam dan Jalan Limau Manis-Batang Kuis menyebabkan sering terjadi kemacetan pada persimpangan. Hal itu di perparah karena tidak di aktifkannya persimpangan sehingga kendaraan yang berasal dari Limau Manis menuju Lubuk Pakam ataupun Batang Kuis dan sebaliknya harus melalui fasilitas putar balik. Aktifitas putar balik kendaraan tersebut menyebabkan terjadinya tundaan dan nilai peluang antrian yang tinggi sehingga mempengaruhi tingkat pelayanan jalan. Penelitian ini mengacu pada Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia 2023 (PKJI 2023). Dari hasil penelitian yang dilakukan selama 7 hari, volume kendaraan tertinggi pada titik pengamatan pertama sebesar 5.577,3 smp/jam pada hari Senin 8 September 2025 pukul 17.00-18.00 wib, sedangkan pada titik pengamatan kedua sebesar 2.261,2 smp/jam dengan nilai kapasitas pada titik pertama sebesar 6.976 smp/jam dan pada titik kedua sebesar 6.068,32 smp/jam. Nilai tundaan pada titik pertama sebesar 13,308 det/smp dan titik kedua sebesar 8,7793 det/smp. Untuk nilai peluang antrian batas atas pada titik pertama sebesar 50,969% batas bawah 25,74% sedangkan pada titik kedua sebesar 17,44% untuk batas atas dan batas bawah sebesar 6,86%. Derajat kejenuhan pada titik pertama sebesar 0,799 dengan tingkat pelayanan jalan D, sedangkan pada titik kedua sebesar 0,376 dengan tingkat pelayanan jalan B. Nilai tingkat pelayanan jalan menunjukkan bahwa aktivitas putar balik lebih baik dilakukan pada titik pengamatan kedua.
| Item Type: | Thesis (Undergraduate) |
|---|---|
| Keywords: | PKJI 2023; Tundaan; Peluang Antrian; Kapasitas Ruas Jalan |
| Subjects: | T Technology > TE Highway engineering. Roads and pavements |
| Divisions: | Fakultas Teknik > Pendidikan Teknik Bangunan |
| Depositing User: | Mrs Siti Nurbaidah |
| Date Deposited: | 08 Jul 2026 07:15 |
| Last Modified: | 08 Jul 2026 07:15 |
| URI: | https://digilib.unimed.ac.id/id/eprint/67293 |
