Analisis Desain Sistem Pengereman Regeneratif Mobil Listrik Menggunakan Motor BLDC

Penelitian ini bertujuan untuk (1) Membuat desain sistem pengereman regeneratif
terhadap mobil listrik BLDC menggunakan simulasi perangkat lunak MATLAB
simulink 2019b. (2) Menganalisis sistem pengereman regeneratif terhadap mobil
listrik BLDC menggunakan simulasi perangkat lunak MATLAB simulink 2019b.
(3) Mengetahui pengaruh pengereman regeneratif terhadap SOC baterai dan
pengisian kapasitas baterai.
Penelitian ini merupakan penelitian eksperimen dengan mendesain sebuah Sistem
Pengereman Regeneratif Mobil Listrik Menggunakan Motor BLDC pada perangkat
lunak Matlab, kemudian melakukan pengujian terhadap desain dengan melakukan
simulasi ketika akselerasi dan ketika regeneratif dengan memasukan parameter
kecepatan yang berbeda yaitu 500 rpm, 300 rpm dan 100 rpm. Karakteristik yang
akan diamati adalah ketika mode akselerasi akan diamati adalah kecepatan aktual
simulasi dan ketika mode regeneratif akan diamati adalah motor BLDC yang akan
diamati adalah waktu pengereman sampai rpm 0, jumlah kenaikan SOC baterai (%),
dan kapasitas baterai yang terisi (Ah).
Hasil Penelitian yang telah dilakukan pada Sistem Pengereman Regeneratif Mobil
Listrik Menggunakan Motor BLDC didapatkan bahwa pada simulasi dengan
kecepatan referensi 500 rpm menghasilkan kecepatan aktual 500.3 rpm, dengan
waktu pengereman 7.266 ms, dan kapasitas baterai yang terisi 0,00247 mAh.
Kecepatan referensi 300 rpm menghasilkan kecepatan aktual 300.1 rpm, dengan
waktu pengereman 5.202 ms, dan kapasitas baterai yang terisi 0,00207 mAh.
Kecepatan referensi 100 rpm menghasilkan kecepatan aktual 100.2 rpm, dengan
waktu pengereman 1.289 ms, dan kapasitas baterai yang terisi 0,00395 mAh. Maka
rata-rata waktu pengereman adalah sebesar 4.752 ms dan rata-rata kapasitas baterai
yang terisi sebesar 0.00283 mAh.